买球网站 买球驾考网站 北京2月份共13天不限行,正式纳入机动车管理

北京2月份共13天不限行,正式纳入机动车管理



[导读]到2010年年底,我国已在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点,撤销站点1723个,总里程9万公里。而交通运输部副部长翁孟勇更是在

上午交管局发布通告 春节放假7天———本报讯
2011年春节放假7天,其间车辆不实行尾号限行措施。也就是说,2月份应该有13天不限行。今天

电三轮正式纳入机动车管理无牌无证上路罚1000元拘留15天电动三轮车将在成都市区范围内纳入机动车管理成都3部门14日下发两份关于机动三轮车

[导读]到2010年年底,我国已在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点,撤销站点1723个,总里程9万公里。而交通运输部副部长翁孟勇更是在接受媒体采访时表示“目标是将来要全部取消二级公路收费”。

上午交管局发布通告 春节放假7天———

“电三轮”正式纳入机动车管理无牌无证上路罚1000元拘留15天

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本报讯
2011年春节放假7天,其间车辆不实行尾号限行措施。也就是说,2月份应该有13天不限行。

图片 2

交通运输部副部长翁孟勇

今天上午市交管局发布通告,根据《国务院办公厅关于2011年部分节假日安排的通知》,2011年1月29日、30日;2月2日至8日、12日、13日,机动车不受《北京市人民政府关于工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定的工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制。

电动三轮车将在成都市区范围内纳入机动车管理

  现在,在广大国民缴纳的大量过路费的支持下,我们的公路建设已经取得了举世瞩目的成就,已经有了坚实的基础,那么,是否到了该让利于民、减免公路过路费、让“股东”们分分红的时候了?

国务院办公厅公布2011年春节放假安排,从2月2日(农历除夕)起放假到2月8日(农历初六),共7天,而1月30日(周日)及2月12日(周六)则要上班,但均不限行。即春节放假前休一天后上班三天,春节放假后上四天再休一天。因此,2月份,有13天不限行。

成都3部门14日下发两份关于机动三轮车管理的《通告》,对非法营运电动三轮车的处罚作出明确规定

  1月18日,在国务院新闻办举行的新闻发布会上,面对高速公路收费的提问时,交通运输部副部长翁孟勇说,有关高速公路的收费问题,我们非常理解广大人民群众对此事的关注。因为公路本身就是带有公益性,而且公路的收费关系民生。但是,收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期,可以这样说,没有收费公路的政策,就没有中国交通的现状,也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。(1月18日中国网)

[责任编辑:huhu]

华西都市报记者李鑫实习生胡力文摄影雷远东

  不可否认,近些年我国的公路建设取得了举世瞩目的成就——“十一五”期间,全国公路网总里程达到398.4公里,五年新增63.9万公里。高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里,新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成,全国所有具备条件的乡镇都通了公路。然而,这些数字成绩的背后,还存在着公路高收费甚至乱收费的弊端。在此背景下,“没有收费公路就没有当下成就”的说法,恐怕苦于公路收费乱象的行路人不能完全接受。

前晚9点过,成都建设北路二段沙河电影院门口,电动三轮车开始聚集起来。寒风中,冲着刚看完电影走到路边的几对情侣,不少三轮车司机拉起了生意:“上来嘛,全封闭设计,不得漏风。到二号桥只要5块钱……”

  日前,“368万天价高速公路收费案”再一次让舆论聚焦在收费乱象上。河南平顶山市检察院决定撤回对该案的起诉,交由公安机关补充侦查。但法院和检方连续针对时建锋案的表态,并不能够完全消解公众对这个离奇事件的疑问。368万的天价过路费是如何算出来的?哪些是合理收费?按这么高的收费,运输户怎么活?这个案子,普遍被认为是国内公路高收费、乱收费的一个缩影。

这是附近市民经常在建设北路一带看到的场景。“有电动的,有烧燃油的,几块钱就可以走,很方便,但是坐起有点悬。”住在建设中路一小区的刘大爷,对盘踞在这里的三轮车,如是评价。

  据报道,目前全世界14万公里的收费公路,其中有10万公里在中国,占了全世界的70%。如果说初建时期的收费模式,缓解了当时资金短缺的难题,对于集中力量促进公路建设、让公路建设跨越式发展起到了积极的作用,那么建成后的“收费绵绵无绝期”则是饱受百姓诟病的问题所在。一些高速公路早就收回了成本,还在巨大的舆论压力“顽强”地征收过路费。每一条路造价多少,何时已收回成本,每年的维修费用是多少,收费究竟去向何方……公众基本无从得知。

而这种景象,今后将逐渐淡出成都市民的视野。

  其实,公路网建设跟通信网建设有相似之处,很多公路特别是高速公路是通过“贷款修路,收费还贷”建起来,早期的通信网络则是在一定程度上通过向用户收取不菲的初装费滚动发展起来,其实质都是民众“参股”建设的(虽然没能“分红”)。后来,随着通信网络的壮大完善,电话初装费终于退出了历史舞台,用户不用再“被股东”了。现在,在广大国民缴纳的大量过路费的支持下,我们的公路建设已经取得了举世瞩目的成就,已经有了坚实的基础,那么,是否到了该让利于民、减免公路过路费、让“股东”们分分红的时候了?

变化,源自1月14日由成都市质监局、成都市工商局联合下发的《加强机动三轮车管理的通告》。“不符合国家机动车安全标准的机动三轮车,将不能进行售卖和上路。”成都市质监局一位负责人说。

  到2010年年底,我国已经在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点,撤销站点1723个,总里程9万公里。而交通运输部副部长翁孟勇更是在接受媒体采访时表示“目标是将来要全部取消二级公路收费”。“在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统,这个收费使老百姓能够承受。”我们期待这些让利于民的政策,尽快“研究”个明白,尽快落实起来,让广大民众早日脱离公路高收费、乱收费之苦。这才能让民众真正享受公路大发展的成果。

同日,成都市交管局也下发了《通告》,表示电动三轮车将在成都市区范围内,纳入机动车管理。

(新华每日电讯)

A解读

[责任编辑:benlai]

两份《通告》电三轮定义有变

两份关于机动三轮车管理的《通告》,是在同一天由3个部门下发的。从生产、销售、定义到上路资格,两份《通告》对电动三轮车的管理,作出了相当细致的规定。

在成都市质监局、工商局联合下发的《加强机动三轮车管理的通告》中,对三轮车的生产和销售,有着严格的规定。

“如发现有生产企业、销售商家生产不符合安全标准的机动三轮车,质监部门将依法责令该企业停止生产,并没收违法生产的产品,给予罚款处罚。”成都市质监局相关负责人告诉华西都市报记者。而工商管理部门则将依法吊销违规商家的营业执照。

成都市工商局一位负责人称,《通告》施行后,将有一段时间的整改期。“整改期内,要求全市所有商家全面清理,不得再有销售不符合保障人体健康和人身、财产安全国家标准的三轮车的行为。整改期满后,我们将在全市范围内进行大规模清查。”

电三轮今后须持D证上路

成都市交管局下发的《通告》中,正式提出燃油三轮摩托车、电动三轮车等由机械动力装置驱动的机动三轮车,依法属于机动车范畴。

“此次对三轮车的管理规定,是根据《道法》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》、《电动自行车通用技术条件》等国家标准,进行严格规定的。今后,成都市区所谓的‘电动三轮车’,将归于三轮摩托车范畴,依法属于机动车。”成都市交管局一位负责人称。

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